リン酸鉄リチウム電池＆三元系リチウム電池

異なるカソード材料
リン酸鉄リチウム電池は、正極材料にリン酸鉄リチウム、負極材料に炭素を使用したリチウムイオン電池です。 一方、三元リチウム電池の正極は、ニッケル-コバルト リチウム マンガン酸化物またはニッケル-コバルト リチウム アルミネートの三元正極材料でできています。 負極材料に黒鉛、電解液に六フッ化リン酸リチウムを主成分とするリチウム塩を用いたリチウム電池です。

異なるエネルギー密度
リン酸鉄リチウム電池の平均エネルギー密度は約 160Wh/kg ですが、プロセスが十分に成熟し、容量が十分に大きい場合、185Wh/kg に達する可能性があります。 三元系リチウム電池のエネルギー密度は一般的に200Wh/kg以上です。 つまり、同じ重量の電池では、三元リチウム電池が放出するエネルギーはリン酸鉄リチウム電池よりわずかに高くなります。つまり、同じ 100Wh 製品の場合、三元リチウム電池をベースにした製品の方が小さいということです。

さまざまなセキュリティ機能
低温環境では、リン酸鉄リチウム電池の性能は、三元リチウム電池の性能よりも低くなります。 関連する研究によると、温度が-20度の場合、三元リチウム電池は容量の70.14%を放出できますが、リン酸鉄リチウム電池は54.94%しか放出できません。 ただし、高温環境では、リン酸鉄リチウム電池の安全性は、三元系リチウム電池よりもはるかに優れています。

リン酸鉄リチウムはカンラン石の結晶構造を持っているため、電気化学的性能は比較的安定しており、熱暴走温度は最大800度に達する可能性があります。 、その安定性は依然として非常に高く、裸火や爆発を引き起こしにくく、非常に安全です。

ただし、三元リチウム電池の安定性は非常に低く、熱暴走温度は一般に 300 度より低く、一部の高ニッケル電池は 200 度よりも低いため、安全性は弱いです。 多くの新エネルギー車の自然発火事故では、そのほとんどが三元系リチウム電池を使用しています。

異なるサイクル寿命
一般的に、サイクル数が多いほど、室外電源を長く使用できます。

リン酸鉄リチウム電池のサイクル時間は、一般に 2000 回以上に達し、3000 回に達するものもあります。 三元系リチウム電池のサイクル時間は、ほとんどが 1000 ～ 1500 回です。 従来の鉛蓄電池よりもはるかに高いですが、リン酸鉄リチウムと比較するとまだ大きな差があります。

リン酸鉄リチウムを内部バッテリーとして使用する多くの屋外用電源も市場に出回っています。 Partastar 屋外用電源は 500W で、内部に使用されているバッテリーはリン酸鉄リチウムであり、公式情報によると、この屋外用電源は BYD と共同開発されたものです。 デジタル分野と新エネルギー車分野のリーディングカンパニーの組み合わせは、品質面だけでも確かに保証されています。

リン酸鉄リチウム電池と三元リチウム電池には、それぞれ独自の利点があります。 しかし、安全性の面では、リン酸鉄リチウム電池は三元系リチウム電池よりもはるかに高くなります。